il VERO ed il FALSO del cambio automatico secondo noi
Riceviamo spesso richiesta in merito a il vero ed il falso sul cambio automatico. Ecco di seguito qualche spunto che potrebbe essere utile.
E’ più costoso in fase di acquisto del mezzo : VERO – Ancora oggi, nonostante la crescente diffusione sul mercato italiano la trasmissione automatica è trattata dalla casa madre come un optional e pertanto il suo valore a listino è di solito a parte. Esistono invece casi assai meno diffusi in cui la vettura nasce di serie unicamente con cambio automatico, si tratta comunque di vetture di grossa cilindrata e già di per sé alquanto costose.
Consuma di più : VERO e FALSO – Se prendiamo come esempio i modelli di trasmissione automatica di vecchia generazione possiamo senza dubbio affermare che il consumo di carburante era superiore, fattore che spesso ha sfavorito l’acquisto. Oggi le trasmissioni di ultima concezione possono contare sul bloccaggio del convertitore di coppia (lock-up) che elimina l’effetto turbina garantendo un minor spreco.
E’ più rumoroso : FALSO – La struttura stessa del cambio automatico ed i componenti con cui esso è costruito lo rendono di per sè più silenzioso di una cambio manuale
Ha bisogno di maggior manutenzione : FALSO – Per quello che concerne la nostra esperienza diretta non solo in qualità di riparatori ma in quanto utilizzatori diretti di vetture con trasmissione automatica, ribadiamo la necessità di un uso consapevole del mezzo. Pertanto elaborazioni o usi impropri che sottopongono il gruppo a stress particolari certamente non favoriscono un buon funzionamento e non preservano lo stesso da danni strutturali. Raccomandazioni a parte nulla è richiesto se non una manutenzione ordinaria ogni 50.000 km con sostituzione di lubrificante, filtro olio. Quest’ultimo, nella maggioranza dei modelli, è sostituibile senza la necessità di disassemblare il gruppo. Ove non sia possibile intervenire dall’esterno si raccomanda di cambiare comunque l’olio.
Non necessita di cambio d’olio : FALSO – Nonostante per i modelli di cambio di ultima generazione la stessa casa madre spesso non richieda manutenzione in tal senso, consigliamo ogni 50.000 km di sostituire lubrificante e filtro olio per mantenere buone prestazioni ed una maggior durata nel tempo. Ricordiamo inoltre che un livello di lubrificante non ottimale può danneggiare irrimediabilmente la trasmissione con necessità di un intervento di revisione completa del gruppo. Pertanto almeno un controllo dei livelli è d’OBBLIGO..
E’ applicabile ai soli motori benzina : FALSO – La trasmissione automatica è adatta ad entrambe le alimentazioni ed anzi dà il meglio di sé proprio sulle motorizzazioni diesel.
E’ difficile da utilizzare : FALSO– Proprio la sua semplicità di utilizzo rende il cambio automatico adatto a tutti gli utenti ed è senza dubbio uno dei motivi che hanno portato ad una crescente diffusione dello stesso. La mancanza del pedale frizione rende l’uso assai piacevole e meno stancante, le marce cambiano da sole, il confort è assicurato…basta spingere sull’acceleratore e tutto vien da sé… più facile di così !
Ne esistono pochi modelli sul mercato : FALSO – Dalla sua nascita ad oggi i modelli sono aumentati a dismisura, oltre alle diverse tipologie che vanno dall’automatico puro al dsg passando per cvt, multitronic, elettroattuati e così via. Ragion per cui è sempre più complicata la riparazione in quanto è necessaria competenza specifica.
Ogni tipo di cambio automatico si applica ad un solo modello di vettura : FALSO – Lo stesso tipo di trasmissione può essere montato su diversi modelli di vettura, tant’è che oggi troviamo case differenti che equipaggiano le proprie vetture con lo stesso tipo di cambio
Alcune vetture montano solo il cambio automatico: VERO – Alcune vetture di grossa cilindrata vengono prodotte unicamente con cambio automatico
Crea problemi nei percorsi di montagna : FALSO – La facilità di guida rende semplici anche i percorsi di montagna e, soprattutto in salita, il cambio automatico rappresenta un valido aiuto.
E’ più difficile trovare un acquirente del mezzo in caso di vendita usato : VERO – La minor diffusione determina anche una minore richiesta e pertanto l’usato equipaggiato con cambio automatico non sempre trova facilmente un acquirente, anche in virtù del fatto che molti utenti sono ancora spaventati dall’idea di un maggior costo di manutenzione ed una minore durata
Crea qualche difficoltà in più in fase di traino o rimorchio : VERO – E’ necessario prestare attenzione in fase di traino/rimorchio seguendo un paio di regole fondamentali per evitare problemi : Trainare l’auto (possibilmente in moto) con la leva selettore posizionata in “N” (Neutral) SOLO se la distanza per rientrare non supera i 25 km ed a patto di non oltrepassare i 30 km/h di velocità. Per distanze maggiori, l’autovettura deve essere caricata su di un carro attrezzi o trainata dallo stesso avendo cura di sollevare dal suolo le ruote corrispondenti alla trazione dell’autovettura.
E’ molto delicato : VERO e FALSO – Molto delicato in fase di riparazione, è invece non particolarmente delicato in fase di utilizzo a patto di non sovraccaricare il mezzo richiedendo prestazioni per le quali esso non è stato progettato. Come ovvio esistono modelli più soggetti a rottura ed altri più resistenti nel lungo periodo, certo è che una corretta manutenzione può preservare la trasmissione più a lungo
Facilita la guida nei lunghi percorsi : VERO – Come precedentemente detto il confort e la facilità di guida rendono molto più piacevole un percorso di diversi chilometri sia in autostrada che nel traffico cittadino. Basti pensare l’utilizzo e la diffusione negli USA ove i viaggi quotidiani del cittadino coprono diverse miglia.
Rende difficoltosa la guida nel traffico : FALSO – Il fatto stesso di non dover utilizzare il pedale della frizione rende molto meno faticoso guidare nel traffico ed in colonna.
E’ particolarmente adatto a persone diversamente abili : VERO – Utilizzato sulla maggioranza dei mezzi per persone diversamente abili ben si adatta a chi ha difficoltà motorie soprattutto per l’assenza o l’inattività di un arto inferiore o superiore.
Non è adatto alle vetture di grossa cilindrata : FALSO – Alcune vetture di grossa cilindrata nascono di serie unicamente con cambio automatico
E’ difficile da riparare : VERO e FALSO – Più passano gli anni e maggiormente diviene complicata la riparazione per la presenza sempre più massiccia dell’utilizzo dell’elettronica. Innumerevoli sono le difficoltà nella revisione di una trasmissione automatica e pertanto non è un qualcosa per cui ci si possa improvvisare senza un’adeguata preparazione ed una strumentazione di tutto rispetto. Detto ciò si deduce che data la complessità è necessario affidarsi ad officine specializzate nel settore.
E’ più costoso da riparare : VERO – La specializzazione che necessita la riparazione, le attrezzature e la grande quantità di componenti spesso molto costosi determinano senza dubbio un maggior esborso in fase di riparazione. Vero è che ogni modello è a sé e pertanto ne esistono di più e di meno cari.
SONO DISABILE E PERTANTO USO DA DIVERSI ANNI AUTO CON CAMBIO AUTOMATICO, MI PERMETTO QUINDI DI FARE ALCUNE OSSERVAZIONI:
1)il gruppo volkswagen non ripara i cambi automatici e propone solo la sostituzione integrale con esborsi che si aggirano sui 6.000 euro e con tempi molto lunghi.
2)il costo dell’olio è molto alto, visto che si aggira sui 32 euro/kg
3)non ho mai avuto problemi a rivendere l’usato
4)le case automobilistiche non forniscono schede tecniche adeguate e quindi non permettono di capire la durata e la qualità dei loro cambi automatici
Come si può trainare un veicolo dotato di cambio automatico? Deve essere sollevato?
Guido da più di venti anni, Suzuki Vitara 1.6 SW con cambio automatico(4 marce) i km da me percorsi sono 380.000 solo cambio olio, cinghie e candele.
Nel 2008, per mia moglie, FIAT Panda 1.2 DUALOGIC, con la quale siamo arrivati a 100.000 Km con un consumo medio di 17 Km litro(prevalentemente in città). Possiedo anche una DAIHATSU Terrios 1.5 con cambio aut. e 150.000 Km percorsi, perciò non capisco chi si diverte ancora a premere il pedale, e spostare la leva del cambio.Saranno i maghi della strada? Cordiali saluti
ho una opel Astra 2000 con cambio automatico e traino una roulotte di 1300 kg; il mio meccanico mi ha detto che questo tipo di cambio è meno adatto del manuale per il traino con rischio di usura dei dischi frizione e mi ha consigliato almeno di usarlo in modo semiautomatico con cambiate manuali; nella prospettiva di prendere un SUV è vero che sono meno adatti al traino i 4×4 in quanto particolarmente sollecitati al giunto centrale ? Nel 2005 alla mia Freelander si è rotto il riduttore del cambio a 70.000 km mentre in autostrada trainavo la mia roulotte e mi è rimasto questo dubbio…….
Volevo sapere, facendo spesso montagna con la macchina, se il cambio automatico poteva risentirne e avere un usura maggiore? Grazie.
Buonasera, è vero che dopo 200mila km bisogna necessariamente effettuare il lavaggio dei ingranaggi? Grazie.
buongiorno,devo cambiare auto,ora posseggo una bmw serie1 116d deli 2o13 ha percorso solo 70.000 km e ha dei consumi molto bassi, circa 20k con un litro in autostrada senza superare i 120 km ora.purtroppo ora non posso piu’ agire molto sul pedale della della frizione specialmente nel traffico a causa di una recente operazione, sono sicuramente orientato a prendere un auto con cambio automatico robotizzato che più o meno abbia le stesse prestazioni e gli stessi consumi,sareste in grado di darmi qualche consiglio? restando in attesa porgo distinti saluti e ringrazio
Salve a motore freddo si può partire con cambio automatico motore diesel Smart manuale faccio entrare le marce poi do gas sento delle botte se cambio r do gas subito no grazie un saluto
Buona sera, ho comprato Jeep Grand Cherokee 2006 cc3000 160kw. Km 197000. Ho il cambio che a caldo da dei colpi sia in movimento che quando passo da P a D o S a P. Mi hanno consigliato un rabbocco. E grave? Grazie
Buongiorno,
Ho una xtrail 2.0 dci 150 cv. del 2011 ,cambio automatico,ho percorso finora senza problemi 100mila km.
Uscendo dall’autostrada casello telepass,cambio in D,alla successiva accelerazione mi sono trovato con la selezione delle marce che si era invertita,in sostanza accelerando invece di salire ,scalava le marce…mi sono fermato subito a destra,ho spento e riacceso e il difetto era sparito,secondo voi potrebbe essere un problema di un sensore o solo di una manutenzione,tipo cambio olio filtro ecc.?
Buongiorno, ho appena acquistato un veicolo col cambio automatico. Mi è stato sconsigliato di parcheggiare abitualmente in restromarcia ( cosa che ero solita fare col cambio manuale) perché il nuovo cambio potrebbe risentire delle troppe manovre… è vero?
Ho una Volvo xc 60 163 cv cambio automatico acquistata a 120.000 km da poco. La Volvo dice che non bisogna sostituire l’olio del cambio. Cosa faccio.
Sono interessato all’acquisto di un cherokee 2,8 con cambio automatico ma con 270.000 km.sono in dubbio però sulla effettiva efficienza e durata del cambio.come posso fare a valutare ?
Buongiorno,
sono in procinto di acquistare una nuova vettura e sono orientato su RENAULT KADJAR dCi 130CV Energy X-Tronic Sport Edition 2, ho letto diversi pareri discordanti sul cambio montato.
Sono un tipo che guida tranquillamente, niente guida sportiva, ma apprezzo viaggiare e gustare la guida.
Mi permetto di chiedere a Voi: cosa ne pensate del cambio automatico montato sulla vettura ?
Grazie per l’attenzione.
Saluto cordialmente.
Salve,sarei intenzionato a prendere una macchina con cambio automatico(Chevrolet captiva) del 2008/2009. Ma non sono sicuro se il cambio di quegli anni sia affidabile. Potete aiutarmi? Grazie
Buonasera, ho una lancia Thesis 2.4 jtd 185 cv alla quale e’ stata fatta la centralina ed ora sviluppa 228 cv e 430 Nm di coppia.
La vettura ha un cambio Aisin Aw 55 50 sn che mi dicono progettato per arrivare fino a 330 nm.
Si puo’ rinforzare il cambio in qualche modo , oppure si puo’ montare il cambio Aisin Tf 80 sc a 6 marce, che so piu’ robusto ?
E’ utile adottare un radiatore olio cambio, e se si di che tipo ?
Grazie e saluti
Salve, sono in procinto di acquistare una Peugeot 208 e da qualche giorno mi stuzzica l’idea del modello con trasmissione automatica Aisin a 6 rapporti. Che ne pensate in termini di consumo, piacere di guida, resilienza ecc.
E l’utilizzo in modalità sequenziale a lungo andare potrebbe compromettere le funzionalità del cambio automatico?
Grazie.
Buongiorno io ho una ssangyong actyon 4wd automatica del 2009,premetto che gli ho già fatto tutti i lavori di manutenzione,prima la sostituzione a 90000km poi il lavaggio completo a 140000km ciò nonostante il cambio tende a puntare in fase di scalata dalla 3 alla 2 quando si riaccellera e da fredda quando devono entrare le marce( soprattutto dalla 2 alla 3) va su di giri, potrebbe essere un problema di centralina…..? Grazie per la disponibilità
Buonasera, sto valutando l’ipotesi di acquistare una Bmw serie 3 gt con cambio automatico e trazione x drive, mi viene però sconsigliato l’acquisto perché il cambio automatico soffrirebbe lo sforzo di lavoro dato dalla trasmissione integrale, i tragitti che farebbe l’auto sono urbani e nei Week end extraurbani…c’è davvero la possibilità che si usurai più velocemente la meccanica del cambio ?
Andrei incontro a premature rotture ?
Grazie in anticipo per la risposta che vorrà darmi.
Cesare.
Buongiorno , sto valutando acquisto di una VOLVO V60 diesel USATA con cambio automatico.
Anno 2015 con i nuovi diesel VOLVO 4 Cilindri.
Ci sono tre versioni :
– 120 CV AISIN 6 Marce.
– 150 CV AISIN 6 Marce.
– 180 CV Aisin 8 Marce.
Io sono orientato verso la via di mezzo , 150CV.
Cambio AISIN 6 Marce dovrebbe essere con convertitore di coppia.
Vorrei sapere se :
1) Secondo voi questo AISIN è un cambio affidabile/molto /nella media/poco.
So che viene usato da molti costruttori , Volvo/Peugeot/Citroen/Altri , per cui spero sia affidabile e fatto bene.
2) se è vero che essendo con convertitore di coppia a 6 marce, consuma almeno +10% carburante nelle condizioni migliori in autostrada e almeno +20% mediamente rispetto al cambio manuale nel misto.
3) Se è un problema , con macchina fredda uscire da un garage che ha una rampa di salita lunga o basta solo scaldare auto per 1 minuto ….. cioè a macchina fredda il cambio ha difficolta/si rovina a dover fare subito una salita.
4) Cosa potrebbe costare mediamente doverlo revisionare completamente a 200.000kn dato che non so se hanno fatto i cambi olio e le auto che sto guardando hanno circa 110/150.000 kilometri.
Vorrei capire se bastano 2.000-2.500 Eur oppure bisogna spendere 5-6.000 Eur.
Grazie , RENATO
Buonasera, sto acquistando una Subaru Forester del 12/2015 (FB512LS) con cambio automatico e 140.000 km. Se le manutenzioni sono state fatte e verranno fatte correttamente, quanti km potrà ancora percorrere al massimo (piu o meno) questo tipo di cambio? Leggendo le varie domande ho capito che ci sono delle statistiche di “affidabilità” su vari cambi; ce ne sono anche per questo?
Grazie
Buongiorno. Sto pensando di acquistare una Suzuki Vitara 1,4 4×4 con cambio automatico.
Ho qualche dubbio, perché 3/4 volte all’anno trascorro 1/2 settimane in vacanza con una roulotte che pesa 900 Kg e,leggendo sul web, trovo pareri contrastanti.
Sul tipo di cambio non so dare molte notizie. Quello che leggo nella brochure è che ha 6 marce, ha le palette al volante e “la trasmissione è dotata di un sistema di raffreddamento integrato che aumenta le prestazioni del circuito lubrificanti e migliora l’affidabilità della trasmissione allungando la vita delle componenti”.
La parte virgolettato l’ho copiata pari pari sperando che possa esservi utile.
Mi potete dare un vostro giudizio sulla scelta che vorrei realizzare?
Vi ringrazio per ciò che potrete comunicarvi e grazie per il lavoro d’informazione che state svolgendo.
Roberto
Grazie per la risposta. È stata esauriente.
Prima dell’acquisto valuterò attentamente quale possa essere la tipologia prevalente dei percorsi che effettuerò. Fino ad ora, su 25.000 Km percorsi all’anno, l’utilizzo del traino copre dal 5 al 10% per chilometraggio con prevalenza di itinerari in pianura e collina. Controllerò meglio.
Buon lavoro a voi!
Sono proprietario di un SSangyong Rodius2 con cambio automatico Mercedes 5 marce con modalità Winter/Summer,modalità di uso in manuale e pulsanti al volante.Uso la modalità manuale solo saltuariamente, come supporto di freno motore in lunghe discese.
Faccio viaggi transeuropei a velocità e regime quasi costante.
Dalla concessionaria della casa mi é stato detto che il mio risulta l’uso veramente ottimale per il cambio automatico.
non viene previsto alcun intervento se non un controllo del livello ogni 40.000km attraverso l’asta di livello.
Un cambio olio e filtro attorno ai 120.130.000 km.
Dove posso procurarmi l’asta di livello e come devo operare per il controllo?
Grazie mille della disponibilità e cortesia.
Buongiorno,
sono in procinto di acquistare una giulietta con cambio TCT, meglio puntare su motorizzazione diesel o benzina?
La maggior coppia del diesel può influire a maggiori sollecitazioni al cambio e quindi ad una usura dei componenti anticipata rispetto al benzina di pari potenza?
Da vostra esperienza il TCT è un cambio affidabile?
Grazie in anticipo per le risposte che mi darete
Buongiorno, sono proprietario di una Renault Scenic ultimo modello con alimentazione a benzina – potenza 140 CV – Cambio doppia frizione EDC a 7 rapporti.
Ho già percorso 18.000 chilometri e da qualche giorno ho notato che le cambiate non sono più fluide/dolci e soprattutto rapide come al solito.Mentre prima la lancetta del contagiri si abbassava di 100 giri/minuto frà una cambiata e l’altra in fase di accelerazione,adesso si abbassa addirittura di 600/700 giri e si sente un rumore cupo nell’accelerazione.Non ci sono impuntamenti o slittamenti.Premetto che non ho mai fatto partenze a razzo,oppure partenze a freddo,anzi “guido con l’uovo” sotto il pedale dell’acceleratore.Alcuni meccanici hanno parlato di “vetrificazione” dei dischi della frizione. Di cosa si tratta? Siete a conoscenza di questo fenomeno? La macchina và comunque bene senza problemi,potrei rimanere in panne.Cosa devo fare? Grazie per la vostra risposta.
Buongiorno sono proprietario di un Audi A6 s-Line s-tronic, cosa pensate di questo tipo di cambio? Premetto che è la mia prima automatica. Ho letto vari forum pro e contro sicuramente voi avere informazioni più dettagliate, grazie della risposta buona giornata
buongiorno,ho una ford fusion del 2008 benzina 1.4 con cambio semiautomatico, e vorrei tanto sapere che tipo di manutenzione fare…
Buonasera, oggi con la mia Mercedes Cla 220 non so cosa sia successo mentre andavo in strada ho datto gas e ha fatto un rumore dopodiché è andata in P e se lo mettevi in D, ritornava di colpo in P e spuntava la scritta “ recarsi in officina senza cambiare marcia”..l’ho portato da un meccanico e nel computer e spuntato l’errore: “temperatura frizione alta”, l’ha rimossa e quando l’ho riaccesa spunatava anche il messaggio del freno di stazionamento attivato, insieme al messaggio di prima e non si muoveva per niente dalla P, diversamente a come faceva prima..l’ho lasciato a lui in officina che la controlla per bene lunedì…cosa può essere secondo voi?
Buona sera. Da un paio di giorni, nel display delle mia autovettura( Audi a6 c5 2.5tdi quattro con cambio tiptronic 5HP 19 ) ad un certo punto, l’icona rossa che visualizza il modo di marcia, scompare, il strano è che: a volte non cambia più la marcia,come invece il funzionamento nonostante l’icona sparisca sia comunque regolare. Non ci sono perdite di olio, Anke perché ho fatto revisionare il cambio un anno fa. E possibile che il probblema sia elettronico( cablaggio, elettro valvola, ( ripartitore e pompa sono nuovi) grazie Massimiliano
Salve sono propietario di audi a6 3.0 s line avant anno 2010 visto che il libretto service non prevede manutenzione x il cambio automatico e anche andando di persona in concessionaria audi x chiarimenti mi veniva confermato che il cambio non necessita di manutenzione. Voi che siete sicuramente più preparati che cosa mi consigliate?? Premetto
che il cambio va perfettamente era solo x prevenire difficoltà. Grazie mille.
Buongiorno,
sto valutando l’acquisto di una Mini Cooper 1.6 diesel del 2008 con cambio automatico e soli 116.000 km, tutti tagliandati in BMW.
Potete cortesemente dirmi marca e modello del cambio aut. (forse ZF o Aisin 6m) e quali sono i suoi difetti tipici e cosa controllare su strada prima dell’acquisto?
Trattasi di un cambio robusto e longevo dovendolo usare prevalentemente per brevi spostamenti cittadini?
Buongiorno,
possiedo da circa 6 mesi una Suzuki S cross 1000 cc sovralimentata(stessa motorizzazione Vitara)con cambio automatico a 6 rapporti con convertitore di coppia (non so se sia Aisin o cosa).
Ad oggi l’auto che ha poco più di 7000 km va bene, con un distinguo sul comportamento in salita rispetto alla pianura: in pianura con guida soft/normale il cambio marcia salendo di rapporto continua ad avvenire tranquillamente sotto i 2000 rpm attestandosi con il nuovo rapporto intorno ai 1500 rpm o anche meno; in salita ANCHE LIEVE in ambito urbano, invece, anche viaggiando a pelo di accellelatore non aumenta il rapporto se non arrivo a 3500 rpm costringendomi a usare le palette al volante per viaggiare in scioltezza tra i 2000 e i 2500 rpm.
Ora, credo che questo comportamento sia iniziato da poco…oppure non me ne ero accorto nei primi mesi di utilizzo.
Nel secondo caso potrebbe essere una scelta di funzionamento software del costruttore; se invece fosse un problema sorto ora, potrebbe essere qualche sensore “impazzito” che segnala inclinazioni del piano stradale più elevate rispetto al reale oppure un problema di librificante o “hardware” del cambio?
Buongiorno, ho acquistato una suzuki vitara 1.4 boosterjet allgrip a benzina con cambio automatico con convertitore di coppia, non riesco a sapere quanti nm di coppia può sopportare il cambio avendo intenzione di fare una rimappatura che aumenterebbe di circa 40 nm la coppia portandola da 220 a 260 nm. So se voi sconsigliate le elaborazioni ma pensate che un aumento di questa entità possa usurare eccessivamente il cambio considerando che ho una guida generalmente tranquilla?
Grazie
Roberto
Salve ho da poco acquistato una vitara 1.4 boosterjet allgrip benzina con cambio automatico con convertitore di coppia. Vorrei rimappare il motore con un aumento di coppia di circa 40nm e 30cv. Avendo una guida piuttosto tranquilla e facendo la manutenzione come Voi consigliate il cambio secondo voi verrebbe a soffrire della rimappatura?
Grazie
Roberto
Salve sto acquistando un alfa romeo 1.9 150 cv con 200 Milla km q-tronc AW AF40-TF80.
Vorrei sapere quanto sia affidabile questo tipo di cambio.
Nel libretto uso manutenzione scritto che non serve cambio e filtro.
Quanto costa cambio filtro e olio di questo cambio grazie
Accetto consigli..